Un’alternativa al litio più economica, sicura e abbondante sta finalmente facendo il suo ingresso nelle automobili e nella rete elettrica.
CHI
BYD, CATL, HiNa, Peak Energy, Yadea
QUANDO
Da 3 a 5 anni
Per decenni, le batterie agli ioni di litio hanno alimentato i nostri telefoni, laptop e veicoli elettrici. Tuttavia, l’offerta limitata e il prezzo volatile del litio hanno spinto l’industria a cercare alternative più resilienti.
Una batteria agli ioni di sodio funziona in modo molto simile a una batteria agli ioni di litio: immagazzina e rilascia energia trasferendo ioni tra due elettrodi. Ma a differenza del litio, un elemento piuttosto raro che attualmente viene estratto solo in pochi paesi, il sodio è economico e si trova ovunque. E anche se oggi le celle agli ioni di sodio non sono significativamente più economiche, si prevede che i costi diminuiranno con l’aumento della produzione.
La Cina, con la sua potente industria dei veicoli elettrici, ha guidato la spinta iniziale. I giganti delle batterie CATL e BYD hanno investito massicciamente in questa tecnologia. CATL, che ha annunciato la sua batteria agli ioni di sodio di prima generazione nel 2021, ha lanciato una linea di prodotti agli ioni di sodio chiamata Naxtra nel 2025 e afferma di aver già avviato la produzione su larga scala. Anche BYD sta costruendo un enorme impianto di produzione di batterie agli ioni di sodio in Cina.
E la tecnologia sta già trovando applicazione nelle automobili. Nel 2024, JMEV ha iniziato a offrire la possibilità di acquistare il suo veicolo EV3 con un pacco batterie agli ioni di sodio. HiNa Battery sta inserendo batterie agli ioni di sodio nei veicoli elettrici a bassa velocità.
L’impatto più significativo della tecnologia agli ioni di sodio potrebbe non essere sulle nostre strade, ma sulle nostre reti elettriche. Lo stoccaggio dell’energia pulita generata dal sole e dal vento è stato a lungo una sfida. Le batterie agli ioni di sodio, con il loro basso costo, la maggiore stabilità termica e la lunga durata, rappresentano un’alternativa interessante. Peak Energy, una startup statunitense, sta già implementando sistemi di accumulo di energia agli ioni di sodio su scala di rete.
La densità energetica delle celle agli ioni di sodio è ancora inferiore a quella delle celle agli ioni di litio di fascia alta, ma continua a migliorare ogni anno ed è già sufficiente per le piccole autovetture e i veicoli logistici.
Le nuove batterie sono in fase di sperimentazione anche su veicoli elettrici di piccole dimensioni. In Cina, il produttore di scooter Yadea ha lanciato nel 2025 quattro modelli di veicoli a due ruote alimentati con questa tecnologia, mentre città come Shenzhen hanno avviato progetti pilota di stazioni di ricarica per batterie al sodio-ione a supporto dei pendolari e dei corrieri.
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